モザイク無し

ﾄﾞﾋﾟｭ

無修正やんか

オチンチンみたい www

結構上がるんすね

スマホなんて通話と、出先で調べものをするだけだから、楽天モバイルの２万円のアンドロイドで十分。

それはちょっと恥ずかしい

高市狂信者

パヨの頭の中だけに存在するネトウヨとか言う架空の敵のこと？

バカパヨが必死～♪ www 🤪

↑ナマポが必死ｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで悔しいと思うのか
バカが謎の上から目線

パヨさんが貧乏人しかいないのは何故？
見た目が乞食みたいだけど

↑ また､バカウヨ自画像反転のクズ妄想かよ

いままで突っ込んでいる事故は全てＡＴ

あーこうなるヤツいるよなー
俺の同僚が目の前で同じようになって事故ってたわ

ATを廃止すれば事故は90%減るとわかってるメーカーに責任はない話だが、仮にアクセルとブレーキペダルを左右入れ替えて発売しても
踏み間違いの責任は運転手ということになるわけだ。

信号待ちの時の車列の長さは昔より今の方が１.5倍くらい長いよ
アホが意味なく空けてるから

信号停車時に車間を開けた時と詰めた時では、発進の円滑さや安全面に大きな違いが出ます。
車間を開けた時（車1台分・約3〜4m）の車の流れ
• 発進がスムーズになる：前の車が動き出したのを確認してから、少し時間差で同じ速度で発進できるため、後続車も連鎖してスムーズに加速できます。
• 安全性が高まる：後ろから追突された際、玉突き事故で前の車にぶつかる危険を減らせます。また、前車がエンストや故障で下がってきた時も回避できます。
• デメリット：車間が空きすぎると、右左折車や別の車が間に割り込んできたり、後続車が十分に並べなくなり、後方の渋滞を招くことがあります。
車間を詰めた時（50cm〜1m程度）の車の流れ
• 道路の利用効率が上がる：限られた停止線までの空間に多くの車が収まるため、一見すると多くの車が信号を渡れるように感じられます。
• 発進に時間がかかる：青信号に変わった際、前の車が完全に発進して少し進んでからでないとアクセルを踏めず、1台ごとの発進遅れが大きくなって、通過できる台数が減ることがあります。
• 追突リスクと圧迫感：前車にプレッシャーを与え、万が一ブレーキが少し緩んだだけで追突する危険が高まります。後方から追突されたときの被害も大きくなりやすいです。

死ね 死ね

こんな祭、やめちまえもう
ねぶたや阿波踊りみたいなセンスいい祭りにしろ

>こんな祭、やめちまえもう
少しでも大阪人が減るかカタワになるなら続けるべき

こういう人たちは、「これだけが人生の全てなんだ」と思ってる低学歴な人たちとか犯罪者だとここで聞いた

鳳地区かなぁ
夜間に地車暴走させるところだから

こういう祭りにも参加させてもらえない、大阪の統合失調症がイライラしてるの？

ドキュンたちのエネルギーを吸収するならよさこいズキュン祭りで

いくら儲かった？

ここには税金収められるようなやついないから
気にするな

生活保護受給者が株式や投資信託などの金融資産を保有・購入することは原則として認められていません。

生活保護制度は、最低限度の生活を保障するための公的扶助であり、預貯金や資産がある場合はまずそれを生活費に充てることが原則となっているためです。