返信 2026-05-25 Mon 16:40:19 No.14526534

「出光丸」、日本に到着　ホルムズ通過、中東悪化後で初

　米イスラエルとイランの軍事衝突で封鎖状態にあるホルムズ海峡を通過した出光興産子会社の原油タンカー「IDEMITSU MARU (出光丸) 」が25日、愛知県知多市沖の係留施設に到着した。中東情勢の悪化後に同海峡を経由し、日本に到着した原油タンカーは初めて。
　出光興産などによると、出光丸はイランが徴収している通航料を支払わず4月下旬にホルムズ海峡を通過。乗船していた日本人3人の健康状態に問題はない。積載するサウジアラビア産の原油約30万キロリットルは、国内消費の1日分に相当する。原油全量が愛知事業所 (愛知県知多市) で降ろされ、ガソリンや石油化学原料などに精製される。

https://www.jiji.com/sp/article?k=2026052500167&g=eco

2026-05-25 Mon 16:42:47 No.14526549

> 積載するサウジアラビア産の原油約30万キロリットルは、国内消費の1日分に相当する。
焼石に水…

2026-05-25 Mon 17:07:33 No.14526666

日本での石油１日消費量は77万キロリットルだから、半日分にも満たないはず
大型タンカー1隻で1日分もあるはずがない
最低2隻分ないと1日分にはならない

2026-05-25 Mon 17:10:53 No.14526680

コストを価格に転嫁できない。中小企業から順に倒れる
財務省の貿易統計（2026年4月分）が示す通り、ナフサを含む揮発油の輸入量は前年比37.7%減なのに輸入金額は前年比2.0%増だ。輸入単価が約1.6倍に高騰している。

中東以外からの調達では喜望峰ルートを経由するため輸送日数が通常より14日増加し、燃料コストは1.5倍に跳ね上がる。

いま企業の間ではこんな言葉が広がっている。

「量はなんとかなっても、コストを価格に転嫁できない。このままでは中小企業から順に倒れるぞ」

なぜ転嫁できないのか。ただでさえ物価高だった市場に、さらに値上げをすれば消費者が買わなくなるからだ。

しかしそれは消費者が強欲なのではない。国民負担率が5割近くに達した日本では、税と社会保険料に所得の半分近くが消えていく。財布の底が見えている消費者に、コスト上昇分を転嫁できる余地はほとんど残っていない。

2026-05-25 Mon 17:11:30 No.14526682

俺もおかしいと思った
国内消費の半日分といったところだろ

2026-05-25 Mon 17:12:18 No.14526687

中小企業が苦しむ根っこには、ナフサ危機だけでなく、長年積み上げられてきた国民への負担増がある。

問題の焦点は「供給量の不足」から「価格転嫁の困難」へと、着実に、しかし確実に移行している。政府の「足りている」という言葉は、この移行を覆い隠している。

そしてそのしわ寄せは決まって弱い側に向かう。危機のたびに体力のある大手が有利となり、中小零細が淘汰される「寡占化」が静かに進行しているのだ。
オオサワ・キヌヨ

2026-05-25 Mon 17:14:31 No.14526699

かなりデタラメな記事だったか・・・

2026-05-25 Mon 17:32:09 No.14526778

いったいいつの話だ
古い話するなよ
少なくても2日前までにしろ

2026-05-25 Mon 17:34:19 No.14526790

ありがとう出光