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低速での「乗り上がり脱線」は、車両が急カーブを低速走行する際、車輪が外側のレールを横方向に押す力（横圧）が、車輪を下に押し付ける力（輪重）に対して相対的に過大となり、車輪のフチ（フランジ）がレールを駆け上がることで発生します。

主な発生メカニズムと要因は以下の通りです：
輪重抜けと横圧の増加：カーブの入口や構内のポイント（分岐器）で、車体の傾きや重心のかたよりにより特定の車輪が浮き上がりやすくなり（輪重減少）、そこへレールを横に押す力が強く働くことで発生します。
低速特有の条件：高速走行時と異なり、カーブでレールに設けられている「カント（傾斜）」に沿って車体が大きく傾くため、内側の車輪に荷重が集中し、外側の車輪が浮きやすくなることが引き金となります。
対策：車両の台車や車輪の保守管理を適切に行うほか、カーブ区間に「脱線防止ガード」などを設置し、フランジがレールに乗り上がるのを物理的に阻止します。